réglementation convoi exceptionnel

Beaucoup se demande comment je transport le drakkar et suite à une discutions sur facebook je précise la démarche à suivre :

Déjà En France normes définies au code de la route :

longueur supérieure à 16,50 m pour les véhicules articulés
largeur supérieure à 2,55 m
pas de limitation de hauteur et oui ... cependant les ponts en dessous de 4.30 m sont obligatoirement marqués en hauteur.
ptac maxi d'une remorque conventionnelle plafonné à 3.5t au delà c'est du poids lourd.

Alors ensuite définition d'un "convoi exceptionnel" :

Un transport exceptionnel est un transport qui ne respecte pas les normes définies ci dessus

Pour les demandes il s’agit déjà de préciser pour notre cas qu'il s'agit de transporter pour compte privé .Il s'agit de demander une Autorisation individuelle directement à la préfecture avec le cerfa n°14314*01.

Valable pour la 1er catégorie (la seule qui nous concerne pour la curiosité des autres catégorie google ...)
Elle comprend les véhicules ou ensembles routiers dont les caractéristiques sont les suivantes :
Largeur inférieure à 3 m, longueur inférieure à 20 m et masse inférieure à 48 t. aucune escorte
contraintes de vitesse :
80 km/h sur autoroute ;
70 km/h sur les routes à caractère prioritaire ;
60 km/h sur les autres routes ;
50 km/h en ville.

sur la remorque : Éclairage et la signalisation feux de croisement, signalisations des dépassements avant, arrière, et de côté.Gyro orange et bâche convois exceptionnel à l'avant et à l’arrière.


Conseil : il s'agit de préciser et de bien expliquer la nature "loisir" et "personnel" au administrations et autorités compétentes.
Pour ma part ne pas hésiter lors des demandes et transport à illustrer le dossier avec photos et bien garder la législation à bord du véhicule pour palier à une zone d'ombre d'un agent ou autre contrôle.

Merci pour ce tuto

Pour apporter des précisions après en avoir discuté avec lui,

"Signalisation de dépassement" : ce sont les plaques carrées rouges et blanches
La bâche "Convoi exceptionnel" peut être remplacée par un panneau mis sur le toit de la voiture. Ben oui pas facile de coller une bâche sur le capot de nos autos sans obstruer toute la face avant donc le refroidissement et la plaque d'immat

je conseil ebay pour la signalisation, des super truc à led qui clignote dans tous les sens ! peut être pas d'homologation CE mais bon pour des led ...

j ai une autorisation permanente pour 3.05 et 17m ca n est pas la mere a boire
sur pour le calcul de charge avec le logiciel TRAILERWIN.

Pour emmener quoi en 3,05m de large ? le logiciel est plutôt destiné au PL, la c'est vraiment la classe au dessus

quote="offshoreperformance"]Pour emmener quoi en 3,05m de large ? le logiciel est plutôt destiné au PL, la c'est vraiment la classe au dessus[/quote]
autorisation de transport en masse indivisible, je n ai pas trop a me soucier de la largeur qui peux le plus peux le moins. De plus dans ta demande d autorisation "dite permanent" mais dans la realite pour une duree de 5 ans renouvelable, tu determines tes dimensions suivant les possibilites de ta remorque, j ai modifie ma remorque ainsi que les essieux (merci a christophe pour la commande groupe des metaux) je leur ai fourni le docs tech de la remorque ainsi que le calcul des repartition de charge (surtout pour le Y) la giration de l ensemble, le delestage maxi du premier essieu du vehicule tracteur en fonction de la charge maxi du timon, etc et no souci
mon domaine de predilection dans le transport etait le suivant "la stag specialise dans le transport volumineux de 80t a 1000t" ste rachete par capelle et scales

Salut,
Perso j ai toujours roule avec de grand attelage et souvent bien plus large que les fameux 2.5m.....
Mon mako fait 2.60 et depuis 20 ans je le promènes ainsi que bien d autres bateaux et sans amendes, sans quelconques autorisations......
J ai souvent été arrêté , contrôle et la seul chose qui les intéressé c est la conso du bateau et la vitesse,
Il est certain qu'il faut être en règle, mais en général un offshore fait pas 3 mètres de large ( monocoque)
Je pense que du moment que vous avez un attelage qui tient la route... Aucun problème......

Par expérience j ai vu les flics près de Marseille faire un délit de fuite .....car deux 4x4 sur le bord de la route et une cigarette bullet avec les pneus crève ....


Chris

C est la préfecture qui decide,après c est sur quil on rigolé quand j'ai fait la demande pour un truc de meme pas 3t.aussi mon donner une circulation permanente similaire forain.apres ce qui ma convaincu de faire la démarche cest un routier qui travail chez norbert,arreter par la dreal au peage de grenoble avec sont semi renault neuf car a la mesure il dépasse de 3 cm la longeur a cause dune sellette vissée dans les mauvais trous.plus récemment un grutier avec ca liebher de 100t verbalise pour 1,5t de surcharge a cause dun contre poid pourtant livrer d'origine tel que.Nous ne sommes pas au USA helas...

christophe a écrit:

Salut,
Perso j ai toujours roule avec de grand attelage et souvent bien plus large que les fameux 2.5m.....
Mon mako fait 2.60 et depuis 20 ans je le promènes ainsi que bien d autres bateaux et sans amendes, sans quelconques autorisations......
J ai souvent été arrêté , contrôle et la seul chose qui les intéressé c est la conso du bateau et la vitesse,
Il est certain qu'il faut être en règle, mais en général un offshore fait pas 3 mètres de large ( monocoque)
Je pense que du moment que vous avez un attelage qui tient la route... Aucun problème......

Par expérience j ai vu les flics près de Marseille faire un délit de fuite .....car deux 4x4 sur le bord de la route et une cigarette bullet avec les pneus crève ....


Chris

je crois que cette nuit la, nous nous en rappellerons longtemps Christophe, quand on voit la gendarmerie se sauver quand on les interpelle a 2h du matin  pour sécurisé un ensemble sur la voie publique. (chef chef des gens nous appelle, ta gueule c est une galère, accélère plutôt )

Ça dépend surtout des régions... car par chez nous ils sont plutôt pointilleux...
Des connaissances se sont déjà retrouvées confrontées à des soucis avec les gendarmes pour dépassement de la largeur autorisée, et pourtant il ne s'agissait que de quelques centimètres à peine.

Perso je me suis déjà fait contrôler pour un soit-disant excès de poids sur la remorque. Il a fallu batailler dur pour leur faire entendre raison. Heureusement j'ai toujours une copie des textes de loi qui concernent les permis et le calcul des poids tractables. Mais même avec ça ils ont eu du mal à me laisser repartir.
Alors je ne vous parle même pas de la fois où je me suis fais arrêter avec une remorque de 3,5 tonnes au cul de la 307 parentale Ce n'était là aussi que pour quelques kilomètres et j'étais dans mon droit puisque la remorque était à vide. Son poids à vide n'étant pas supérieure ou poids tractable par la 307...

Bref, bref, bref je m'égare mais du coup s'il suffit de faire une demande pour être parfaitement en règle, à quoi bon prendre le risque d'être un jour coincé.

En tous cas merci pour vos retour d'expérience.