monocat "DRAKKAR noir"

j'en est déjà 2 la marque ma refusé sponsoring de même que brp et le groupe FAUROUX ,mon site internet est en reconstruction je vous passerais le lien quand il seras fini en attendant le logo temporaire :

Quel dommage

Sinon, une de mes connaissances facebookiennes a trouvé ça :  
Probablement que tu la connais déjà mais elle est tellement belle  

Sacree connerie que de vouloir le monter en mono, ce bateau a ete concu pour 2 moteurs, donc ce que tu veux faire c'est du grand n'importe quoi, c'est 2 fois 300XS qu'il lui faudrait, sinon tu prends un capcamara et tu montes le V8
Je comprend pourquoi le groupe Fauroux t'a refusé de l'aide, le fin du fin serait de le remonter d'origine, avec ses deux V8, l'histoire et la légende de ses bateaux seraient ainsi renouvelées, perso de voir ce que tu veux en faire me file mal au coeur

 

Je vais certainement pas mettre un autre V8 avec une conso à 250 l/h ou 2 mercury à 16000€ pièces,perso si tu veux essayer ton idée il doit rester le num 1 et 2 qui au mieux servent de pot de fleurs parce que personne en voulais. Moi c’est ça qui me met mal au ventre.

Il est vrai qu'étant un fervent défenseur du 100% d'origine j'aurai aussi préféré une remise en état conforme.

Ceci dit, nos passions sont ce qu'elles sont... ruineuses... Je préfère de loin voir à nouveau naviguer un de ces engins même si la configuration est modifiée plutôt que de le voir pourrir au fond d'un hangar... puis d'un terrain vague.  

J'ai l'impression de revivre certaines discussions concernant la restauration de voitures anciennes atypiques. 

Comme déjà dis sur ce forum, je trouve que l'on ne doit pas se priver de faire certaines modifications si elles sont nécessaires et surtout en permettant la remise en conformité après coup. C'est ça le plus important. Le jour où l'on décide de revenir à l'origine il faut que cela soit possible facilement.

C'est ma vision des chose  

au delà des perturbations et du flux d'eau, deux moteurs c'est deux sillons et sur le papier c'est mieux ; moi je tire mon chapeau pour le coté non académique "garage" .

Après ce n'est pas irréversible il pourras repasser avec 2 moteurs

Des bateaux offshores mythiques tu en as eu 2, le colibri parfaitement restauré et bien a l'abri dans un musé et ceux la, heureusement il en reste 2 autres, ils font parti de notre patrimoine,
Vu comme c'est parti ils finiront tres rapidement a la casse ou dans un pres
Tout le monde ne s'appelle pas Philippe Antoine, dont la culture offshore etait inépuisable, il avait les 3 pour en faire vivre 1 dans son etat d'origine, c'etait beau et émouvant, a chacune de ses sortie j'essayais d'etre la, a chaque fois c'était un reve d'enfance que je voyais revivre
La c'est le naufrage, me fais pas le coup du pot de fleur avec les V8, c'est ce qui va arriver avec le tien
Ton bateau n'a de valeur que s'il est remis dans son état d'origine, si tu n'avais pas les moyens il ne fallait pas le prendre, surtout que l'investissement ne t'a pas fait mal au portefeuille, je pense que tu trouveras des aides que si tu en fais un bateau historique, quelle société voudrait mettre un Cte sur un canard boiteux?
Je pense qu'au contraire, si tu fais revivre le reve, tu auras beaucoup de petits donateurs comme nous pour voir notre reve naviguer a nouveau.
Une fois de plus je joint le lien de ce que faisait Philippe avec ce bateau extraordinaire

http://www.courseoffshore.com/t214-essai-drakkar-noir?highlight=drakkar

 L'argent voila quelque soit le sujet un frein majeur aux passions (mécanique ou autre). Après je pense que le plus important est de "restaurer" cette embarcation en premier lieu. La question du mono ou bi moteur peut diviser mais ce point peut évoluer dans le temps au fil des finances voir des futurs propriétaires...

Comme beaucoup ici j'ai retapé des mobs,motos,voitures... C'est cette envie de faire revivre, et donner de nouveau mouvement a ces assemblages de métal qui nous donne aussi du plaisir et permet au plus jeune de découvrir un passé historique, ou un domaine de divertissement.


offshoreperformance merci a toi de nous faire part de tes projets et de mettre de la passion a redonner vie a cette machine (tu ne t’arrête pas a celle la le ponton est encore plein et t'attend LOL  ) ca marche aussi pour tous les autres membres du forum   

Au pire crise oblige rester en bi mais avec moins de puissance

Avec mes pots, les motos et mobs transformées ont fait notre bonheur, nous appelions ça nos pizza  dés qu'il y avait une innovation sur les engins d'usines, c'était copié sur nos engins, dans le garage, poste à souder en main et peu importe les collectionneurs.
Enfin, tous les sublimes offshores qui nous passionnent, aucun ne sont d'origine, plus c'est modifié, plus c'est fun !
Perso, je n'aime pas avoir le sister ship de mon voisin de ponton.
Les Drakkars il en reste 2 pour les collectionneurs, éclates toi, peint le en rose si tu veux

Désolé, j'ai eu quelques malaguti et quelques ducati, et ca ne m'a jamais fait mal que de les modifier, normal il s'agissait d'engin de série
Par contre on me filerait la MV augusta d'agostini, je te garanti que je la garderais entierement d'origine
J'espere que tu ne vas pas comparer un scarab au drakar noir, car si tu possédais un tel engin aucun voisin de ponton n'aurait le meme
Comment peut on comparer un mythe a de la série ?????

Il est clair que s'il avait souhaité dénaturer un engin en parfait état comme celui que l'on voit tourner dans la vidéo j'aurais été le premier à crier au scandale !

Mais là il s'agit bien d'une résurrection pour ce n°3 qui visiblement a été largement pillé afin de pouvoir faire fonctionner, à l'origine, un de ces petits frères.

J'ai une expérience personnelle dans le monde de la voiture ancienne. J'ai récupéré mon Matra Djet après plus de vingt années passées dehors, dans un champ. Il manquait un nombre incalculable de pièces. Bref c'était une base mais toutes les pièces spécifiques à ce modèle avaient déjà été pillées ou revendues.
Dans un premier temps je suis parti dans un délire de proto, avec moteur Super 5 gtt, voire Alfa. Puis je me suis dis que non. Cette auto assez rare se devait de retrouver ses attributs d'origine.
Aujourd'hui qu'en est-il ? J'ai arrêté de compter à plus de 1000 heures de boulot dessus. Le budget restauration est largement explosé par les refabrications nécessaires et les pièces achetées à prix d'or car rares.

Bref tout ça pour dire que si l'on veut rester dans la restauration d'origine, il faut du temps, de l'argent et que parfois même il vaut mieux passer son chemin fasse à une relique.
Ou alors ? Accepter la donne et faire revivre la machine en acceptant son passé.

Après, comme le dit vanvan et comme je l'ai vécu moi-même, les projets évoluent et les solutions techniques envisagées changent tout au long d'un tel projet.

Bien sur, vous avez raisons  , c"est dommage pour ce bateaux et dans tous les cas, c'est vrai que 2 moteurs d'occases, même d'une autre marque, même moins puissants = moins de boulot et un résultat conforme à l'étude de l'architecte et au final moins de pb de mise au point ...feraient le bonheur son proprio en attendant de se payer ce genre de monstres.
 557 Seven Marine
Record mondial > un hors-bord de 557 ch

Le constructeur américain de moteurs Seven Marine vient de présenter le moteur hors-bord le plus puissant au monde à l’occasion du salon de Miami, avec un modèle développant une puissance de 557 chevaux.

en attendant de toucher le loto;) 
http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/501173453.htm?ca=16_s

4 000 €

Description :

2 moteur hors bord JOHNSON OCEAN PRO 2 X 150 cv, arbres longs, contre rotation, V6 2 temps, complets, avec faisceau, poignée, tableau de bord et direction hydraulique, 560 heures de fonctionnement, expédition possible par transporteur sur devis ou à prendre sur place à La Seyne/mer

Dire qu'il y a quelques années j'avais failli craquer pour un modèle réduit. Probablement une création faite pour le merchandising de Guy Laroche.
La maquette faisait bien 60 à 80 cm et était présentée sur un petit socle.

Je suis passé à plusieurs reprises voir le vendeur, c'était à l'occasion du salon champenois de véhicules anciens, mais pas moyen de le faire fléchir. Il en voulait 150 € à l'époque...  

C'est lavantage du forum ou chacun peux dire sont avis et quoi quil en soit ne va pas etres mis a leau de suite et rien nest irreversible.dans un registre plus technique,je n arrive pas a trouver les joints de culasses pour le gt300 si quelqun a un plan je suis preneur

Avancement,retour de l'atelier remorque révisée, moteur posé au milieu :

 Une belle peinture noir sur l’arrière et on ne verra plus ou pas qu'il y avait un bi moteur...

Tres jolie le 4X4 en passant, mais pense a y mettre des ressorts charge lourde sinon va pas aimer le tracteur a terme  

Si tu organise des visites je veux bien prendre le premier billet  

La remorque impossible d’avancer les essieux ça a été modifier avec les rails du berre font partie complète de la structure remorque, reste à faire tousser le moteur et un bon lifting carrosserie

et voila en ce jour de la fête des mort j'ai fait revivre mon johny v8 ! moteur opérationnel, ponçage et masticage pour refaire le boat joli en cour !

Le projet avance  

Mets nous un peu plus de photos que l'on puisse mieux se faire une idée du travail effectué

Bon courage pour la suite

Pour l'instant les photos sont un peu restreinte entre le boulot et la mise en route mais aussi la préparation pour la saison offshore 2014.
vous pouvez déjà en retrouver quelques une sur le site : http://offshoreperformance.free.fr/ (j'en rajouterais évidement ici aussi bien sur)

il s'agit bien sur de l'avancement provisoire et en aucun cas d'un résultat final (même si la couleur du bateau et le moteur ne changerons pas)

Sympa ton site, mais il faudrait que tu retailles tes photos... avec mon petit débit, j'ai le temps d'aller boire un café avant de pouvoir ouvrir une de tes photos. il a plein de petits programmes gratuits pour les retailler.
Perso, j'utilise Irfanview depuis des années, super facile à utiliser: retailler - ex: 800x600 - 72 DPI - (50ko max la photo en gardant une bonne qualité)= affichage immédiat et tu ne charges pas ton serveur. 

http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/albmums_et_visionneuses/fiches/2053.html

ça doit être corrigé la,c'est vrais que la résolution était balaise! et une nouveauté en prime de cette après midi energy release France nous offre sont partenariat pour 2014

Cool, avec la crise les sponsors sont assez frileux