Baja Outlaw 24 - Full Throttle

Cool ça passe alors

Enfin... sauf niveau budget

Pour l'instant

Bon ben voilà... c'est la fin de la saison...

Alors... Demain... On hiverne

Le soleil est de retour alors demain... petit tour au DER

Pas de navigation prévue car madame n'a pas trop envie... en même temps l'air est encore frais par chez moi .

Alors au programme, changement du filtre à essence, du capteur de trim "Trim Limit" et du filtre à huile. Bien sûr j'ai pleins d'autres petites choses à faire avant de remettre en route et je ais m'y atteler pour peut-être mettre à l'eau samedi prochain

Retour à la maison à 23h30 oui oui la journée de bricolage à été compliquée...

J'ai changé mon filtre a essence sans aucun problème... pour une fois quelque chose est accessible sur ce moteur !

Par contre 2h30 pour démonter mon filtre à huile Le joint devait être collé sur le support si bien qu'en forçant avec la clef à filtre... Le filtre Sierra s'est plié puis complètement déchiré ! Gé - nial ! J'ai donc du le découper en morceau pour finir à la scie à métaux pour découper le fond Je suis dégouté car cela a bien évidemment mis de la limaille de fer dans mon huile moteur Dé - gou -té vous dis-je ! Bref le nouveau je l'ai serré avec minutie, à la main et je verrai à la remise en route si il y a une fuite...

Après j'ai voulu changer mon capteur de "Trim Tilt" car celui qui était monté d'origine est un numérique alors que tout mon bateau est monté en analogique. Quand on lit la revue technique c'est très simple... il faut... tomber l'embase Heureusement mes doigts de pianiste et ma persévérance m'ont permis de le changer sans tomber l'embase. Ce fut long mais toujours moins que si j'avais effectivement démonté l'embase Après cela opération électricité pour retrouver le bon branchement et hop nickel ça marche

Là je me dis on va pas partir sans entendre le V8 rugir... Contact... Démarreur... Et paf moteur gommé
En fait en y réfléchissant bien je ne pense pas que le moteur était gommé mais que le démarreur ne lançait pas. Je pense que cela peut venir des contacts placés à l'arrière du lanceur... A surveiller...

Bref une journée bien compliquée avec un départ du hangar à 20h30 mais là direction le restau ! Fallait bien compenser un peu Un bon onglet à l'échalote et zou retour à la maison.

je pense que tu a une chute de tension sur ton alim demarreur parceque moteur gomme !!!!c est rare

Ça rejoint ce que je disais pour les contacts au cul du démarreur...
Prochaine fois que j'y vais je vais essayer de regarder les cosses sur le démarreur. Je pense aussi essayer de le câbler en direct... On verra bien

Ha j'oubliais ! J'en ai aussi profité pour essayer mon taud de soleil

T'as regardé si tes batteries sont bien chargées???
C'est peu etre con mais si elles n'ont qu'une charge apparente cela ne suffit pas pour faire tourner ton moteur. Tu les a chargé cet hiver?

Romain.

oui oui Romain mes batteries sont entretenues tout l'hiver

Après en avoir discuté avec Bajalux et fait quelques recherches sur le net, mon problème est apparemment assez récurent sur nos moteurs. Le solénoïde esclave qui permet de lancer le démarreur pourrait être en cause ! Voici un site qui donne quelques astuces pour affiner le diagnostic :
http://www.performancemarine.net/no_crank_condition.html

voilà la bête en question


Il y en a un pour le démarreur et un autre pour la commande de trim.

Affaire à suivre mais je crois que c'est le genre de truc qu'il vaut mieux avoir en réserve... au cas où...

J'avais complètement oublié de vous tenir au courant de mon affaire.

En fait j'ai commandé des solénoïde pour en avoir de côté au cas où mais en fait c'était mon démarreur qui donnait des signes des faiblesse. A mon avis seul le contact au cul du lanceur est en cause malheureusement je n'ai pas trouvé la ref de cette pièce. Étant, à ce moment à quelques jours du départ en vacances, j'ai changé mon démarreur. Donc... démontage de la banquette et tout le toutim... tout ça sous la pluie... Gé - nial !

Je pense acheter un autre démarreur pour en avoir un de rab et ne plus être coincé comme je l'ai été. Le plus marrant dans l'histoire c'est qu'en arrivant en Croatie, c'est le démarreur du "Bad Toy" de Bajalux qui nous a lâché. Là nous n'avons pas démonté la banquette et avons travaillé la tête en bas... pas vraiment agréable mais pas d'autre solution...

Sinon aujourd'hui j'ai emmené mon Full Throttle dans ses quartiers d'hiver. Ça fait toujours un petit pincement au cœur. Au moins, je sais qu'il est au sec et à l'abri du gel...

Vivement le printemps prochain

Et voilà, le Full Throttle a rugi pour la première fois de la saison ce samedi.

Démarrage au quart de tour.
Petit check-up complet.

Pompe de cale encore grippée malgré un gavage en règle de WD40 en fin de saison
Je suis pas loin de me faire une pompe de cale par année. Quelle poisse !

En fin de dernière saison d'utilisation j'avais eu un soucis électriques. Plus d'électricité dans la cabine. C'est plutôt gênant lorsqu'on vit dedans.
Après quelques vérifications à l'ancienne, hé oui j'avais oublié mon multimètre, c'est le disjoncteur au tableau de bord qui est HS.
En attendant j'ai utilisé le disjoncteur de l'éclairage de cale moteur, pas besoin sous le soleil de Croatie !
Je pense que je vais essayer d'ouvrir mon disjoncteur HS. Cassé pour cassé je ne risque rien et franchement je pense que ce ne sont que les contacts qui sont un peu oxydés.

Ha oui j'oubliais une chose. Le changement de mes flapps d’échappements.

Reste à sangler, faire le plein et profiter !

Reçu ce jour par la poste un beau Garmin GPSmap 525 tout neuf et avec la carte qui va bien VEU014R pour la Croatie

Alors??? retour sur le produit dans les iles ça donne quoi? (précision carte, détails, rapidité a prendre sa position, récupération des trajets, ...)

Franchement ce GPS est parfait pour notre utilisation.
Il faut bien prendre garde à acheter la carte "G2 vision" sinon la navigation ne tient pas compte des obstacles... oui oui elle nous fait passer à travers les îles... (n'est-ce pas Off-On... G2 VISION on a dit...)

Le paramétrage n'a posé aucun problème, réception GPS quasi instantanée.
Après, c'est comme tout, il faut passer un peu de temps dessus pour appendre son fonctionnement et pouvoir en tirer le meilleur.

Je vais d'ailleurs acheter un second câble d'alimentation pour pouvoir le faire fonctionner chez moi tranquillement. Je vais ainsi pouvoir continuer à y mettre tous les endroits sympas, préparer mes parcours pour l'été prochain.

Pour cela je vais acheter aussi ce bouquin. C’est la version d'origine de "Mer Adriatique" de Vagnon. Tous les commentaires que j'ai pu lire expliquent qu'il manque énormément d'infos dans la version française...

http://www.amazon.fr/Adriatic-Pilot-Edition-Trevor-Thompson/dp/184623333X/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1353433026&sr=8-1-spell

Tu as récupéré les trajets effectués dans Google par exemple?

Ha non non pas fait ça

je l'ai fais avec le mien en utilisant un logiciel qui s'appel GPSBabel. Celui-ci converti ce qu'il y a sur la carte de ton appareil en fichier lisible par Google Earth. Très sympathique expérience de voir où tu es passé, les km parcourus, etc... ça te permet aussi de pouvoir mettre le lieu dans les photos prises de ton périple; une capture d'écran et hop ça te fait une couverture d'album!

Romain

djet a écrit:

Franchement ce GPS est parfait pour notre utilisation.
Il faut bien prendre garde à acheter la carte "G2 vision" sinon la navigation ne tient pas compte des obstacles... oui oui elle nous fait passer à travers les îles... (n'est-ce pas Off-On... G2 VISION on a dit...)

Le paramétrage n'a posé aucun problème, réception GPS quasi instantanée.
Après, c'est comme tout, il faut passer un peu de temps dessus pour appendre son fonctionnement et pouvoir en tirer le meilleur.

Je vais d'ailleurs acheter un second câble d'alimentation pour pouvoir le faire fonctionner chez moi tranquillement. Je vais ainsi pouvoir continuer à y mettre tous les endroits sympas, préparer mes parcours pour l'été prochain.

Pour cela je vais acheter aussi ce bouquin. C’est la version d'origine de "Mer Adriatique" de Vagnon. Tous les commentaires que j'ai pu lire expliquent qu'il manque énormément d'infos dans la version française...

http://www.amazon.fr/Adriatic-Pilot-Edition-Trevor-Thompson/dp/184623333X/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1353433026&sr=8-1-spell

Oui oui, mais j'ai la chance de partir en vacances avec mon informaticien perso




.

Bonsoir,
petite question, j'aimerai avoir un GPS fixe en complément de mon gps portable que j'utilise actuellement mais je ne vois pas où l'installer vers le poste de pilotage?!

Djet t'as des photos de l'installation de ton garmin?

Romain

Bon comme cette année c'était compliqué pour les vacances j'ai attaqué la réfection des planchers de mon Outlaw.
Il faut dire que quelques indices m'ont fait penser qu'avant moi les propriétaires de mon Full Throttle n'en ont pas forcément pris soin. Je pense que à l'eau à l'année il a pris quelques bonne averses d'orage et que la pompe de cale ne s'est pas déclenchée... vous voyez la suite...

Bref découpage et tronçonnage pour virer les planchers qui se sont avérés complètement pourris. En gros c'était la mousse expansive qui tenait le tout

On commence le démontage et là on voit bien le rafistolage...




La mousse expansive pour le rendre insubmersible. Là encore tout est trempé d'eau, ça dégouline  


Le contreplaqué marine...





Tous les planchers sont déposés. J'ai enfin accès à mon moteur !!!


Avec les conseils de bajalux et après vérification les planchers d'origine sont en contreplaqué marine 15mm avec 2mm de mat de polyester dessus.

Je pense ne pas refaire de planchers de chaque côté du moteur. Cela améliore beaucoup l'accessibilité moteur. Le seul hic c’est que je perdrais alors ce volume en mousse permettant l'insubmersibilité  

Qu'en pensez-vous ?

Perso t es sur qu il est insubmersible ? Moi j ai jamais vu des bateaux si gros et lourd avec si peu de mousse flotter!
Au niveau du moteur si tu ne remet pas les plancher tu va avoir seulement 30 a 40 litres
De mousse en moins je ne pense pas que ça va changer la donne
Mais moi ça serai plus la solidité qui m inquièterai ,les plancher arrière donne de l équerrage au panneau ar et a la coque, fait gaffe quand même

J'ai moi aussi toujours douté de l'insubmersibilité de nos engins... mais bon...

Pour la rigidité et l'équerrage du tableau ce n'est pas le cas sur l'outlaw.
D'une part, les planchers de chaque côté du moteur ne vont pas jusqu'au tableau et en plus au démontage je me suis rendu compte que les flancs ne touchent pas le fond de la coque.
Je pense donc me fabriquer un support amovible pour mes batteries et pour ma pompe de trim, bois, alu ou inox je ne sais pas encore...

Par précaution, je ne peindrai pas le fond de la coque de suite afin de pouvoir facilement revenir à l'origine si je m'apercevais que les planchers de chaque côté du moteur sont vraiment utiles.

alors pas de nouvelles surprises au fur et a mesure du demontage?