V8 502 8,2 carbu tourne sur 4 pattes

bon, carbu demonte et netoye par un pro du carbu, effectivement il etait tres encrasse, et le gicleur qui avait l air de donner plus que les autres donne pareil maintenant, mais le moteur ne tourne toujours pas rond......... par contre il supporte un peu plus le ralenti et tient a 400 tr/min au lieu de 800 avant (le bon moteur tient lui a 200...).
je ne sais vraiment plus quoi faire.... j'avais vraiment l'impression que cela venait du carbu, en accelerant,il a l'air de tourner plus rond qu'avant et de monter plus haut dans les tours apres nettoyage. j'avais change le filtre aessence avant de le redemarer apres hivernage, ce ne pourrais pas etre lier (type le filtre ne laisse pas passer assez d'essence ?)
la piste du rejet blanchatre me parait vraiment interressante a exploitee effectivement, quelqu'un n'aurait-il pas une idee ou autre experience la dessus ?
merci pour vos reponses franchement

Fais un essai en virant ton filtre à essence...

Tu as un filtre pour chaque carbu ou un pour les deux ?

Maintenant je ne sais pas comment tu as fait le nettoyage de ton carbu mais sache que parfois ce sont les conduits qui sont encrassés par un espèce de tartre. Si tu t'es contenté de nettoyer les gicleurs cela n'a pas résolu ce problème... s'il existe.

Content qu'il y ait du mieux  tu es sur la bonne voie

Moi je reste un fervent defenseur du SWAP!!!!
Surtout si tu as sentit une différence , quant on imagine le gruyère a l’intérieur de ces carbus , il ne faut pas grand chose pour que ca grippe..............
Il faut mieux a ce stade depenser 5€ pour une feuille a joint au cas ou , et echanger es carbus , comme ca ce sera du blanc ou noir!!!

GOOD LUCK

J'ai un filtre a essence pour chaque carbu, je les inverses demain (pas facile de s'occuper d'une panne lorsqu'on bosse 10 h par jours...), aprés cela, je fait venir vendredi un electricien auto avec un testeur pour m'assurer à 100% de l'allumage. si allumage ok, soit je Swap les carbus, soit je me tape une traversée de 270 km avec le moteur tournant comme ca pour le laisser à une concession Mercruiser sur Ibiza ???... qu'en pensez-vous, est-ce que je risque de flinguer le moteur complétement si je navigue 6 h à 25 knts avec le moteur tournant sur 4 cylindre ?

oui ca c est sur tu va le faire veillir prematurement

 pas de ça
Un moteur qui tourne mal est un moteur qui souffre !

Tu risques d'arriver avec plus de soucis qu'à ton départ.

Trouve un produit nettoyant carburateur, mets le dans un grand récipient laisse le baigner dans le produit et remonte le.
Ou au mieux trouve un "carburologue" qui sera équipé d'un bain à ultra-son.

Si tu as eu du mieux en nettoyant ton carbu il est clair que le problème vient de là mais qu'il n'est pas résolu entièrement c'est tout.  

MonteCarlo a écrit:

Moi je reste un fervent defenseur du SWAP!!!!
Surtout si tu as sentit une différence , quant on imagine le gruyère a l’intérieur de ces carbus , il ne faut pas grand chose pour que ca grippe..............
Il faut mieux a ce stade depenser 5€ pour une feuille a joint au cas ou , et echanger es carbus , comme ca ce sera du blanc ou noir!!!

GOOD LUCK

Ecoutes le... tu aurais déja trouvé ou elliminé pas mal de chose ...

En afrique, difficile de trouver ce genre d'équipements... pour ce qui est du rpoduit nettoyant carbu, étant donné la taille du carbu, il m'en faudrait 5 litres..... je pense que je vais swaper les carbus ca me permettra d'en avoir le coeur net (aprés avoir inversé les filtres a essence).

pensez-vous que cela puisse être un problème de bobine? tout en sachant que le moteur démare au quart de tour...

Swap swap une bobine 10 mn et tu es sur ... tu élimines... aprés au suivant, plus haut je t'ai dit pour mes cables d'allumage. c'était idem
Pour tes câbles attention de ne pas les croiser... au fait, personne ne les a touché

il y a de trés bon mécano en Afrique, avec peu de moyen, ils réparent tout, de vrais magiciens  

Rien n'a été touché, avant hivernage le moteur tournait nikel, et 10 mois plus tard, au redémarage sur 4 cylindres........... Pour le mecanos Africains, ce me fait mal au coeur de les laisser démonter la moitièe d'un moteur qui n'a jamais eu aucun probleme et qui a juste 500 heures, au lieu de changer la bobine ou de bien nettoyer et de regler le carbu: y en a déjà un qui m'a parler de déculasser.... Par expérience, dés qu'ils commence à démonter le moteur, tu peux le jetter aprés.....
Le fait qu'il rejette de l'eau blanchattre par l'échappement (peut être mélangée à de la fumée ou gaz imbrulés ?) m'intrigue et pour moi avec tout ces symptomes trés précis, un bon mécanicien devrait facillement faire un diagnostique non ?

Je pense qu'on a fait le tour...

On tourne en rond là.

Applique les conseils que l'on te donne. Pour rappel, dans ma toute première réponse je t'orientais vers un problème de carbu.

Si tu avais suivi tous les conseils donnés ici ton moulin tournerait probablement déjà.

Oui t'as peux être raison, je n'ai pas encore tout essayé. je finis de faire le tour et je vous tient au jus. Merci.

1-Swap carbu

si ca marche pas

2-swap allumage , bobines etc.........

Pour moi c'est la meilleur solution et ça évite d'avoir affaire a des meccanos peux scrupuleux!!!!

Le nettoyant carbu a une efficacite limitee si le carbu est bouche ou dans certains conduit........

Si avec ton swap ca marche au moins tu pourras prendre le temps de l'ouvrir pour un nettoyage en profondeur , ou bien en trouver un d'ocaz!!!

Mon hivernage moteur, c'est faire le faire tourner tous les mois pendant 15 mn. Avant la mise à l'eau, vidange + filtres + bougies & pas de pb depuis 5 ans.
Dernière chose, je fais le plein du réservoir pour éviter la condensation et donc de l'eau dans le carburant.

Bon: filtre a essence inversé, bobine aussi, tete de delco aussi, faisceaux des 8 bougies donnants des étincelles (2éme vérif), nettoyage doigt et charbons et contrôle de l'ordre d'allumage, voilà et toujours le moteur qui tourne sur 4 pattes. petit constat, lorsqu'on débranche un des faisceaux de bougie, le moteur reprend des tours. Quelqu'un aurait-il eu ce genre de phénoméne paranormal ???
Prochaine vérif, controle de la masse entre delco et bobine, + échange de la carte electonique d'amplification d'allumage (vissée contre le coude de collecteur).
Merci pour vos idées;

Je rentre du bateau: module electronique d'amplification d'allumage (bouloné sur le coude droit) Swapé, faisceaux de ougies complets Swapé, masse de l'allumage (delco, bobine, module d'amplification d'allumage) contôlé et ok....
Et toujours rien, le moteur continu a démarer nickel mais a tourner sur trois pattes en recrachant de l'eau blanchatre.
Pas de soufle ou de vapeur par le bouchon de remplissage d'huile du cache culbuteur, ni par les renifleurs.
J'ai tout échangé, sauf le carbu mais que j'ai fais néttoyé par un spécialiste carbu et qui gicle des deux corps de ralenti pareil......................
Je ne pense pas faire une traversée de 270km en haute mer pour l'amener à une concession (qu'est ce qu'ils feraient de plus que mes contrôles ?) et je suis à deux doigts de sortir le bateau sur sa remorque pour clore cette saison désastreuse (petite panne sournoise qui me gache tout...)
Une idée SVP  

reste plus que le swap carbu alors ... un indice ça s'appelle pompe de reprise ...

J'echange le carbu demain, mais étant donné que je vois les deux gicleurs de ralenti ainsi que les deux gicleurs de la pompe de reprise fonctionner, qu'il a été nétoyé, je suis séptique..... pensez vous que cela puisse venir du Delco en lui même? pas du doigt ou de la tête d'allumage ?   

Question con : il peut avoir pris le gel ton moteur?

le bateau est stoké en afrique du nord...

J'arrive à la fin là, échange des carbus = pareil..... le moteur tourne toujours sur quatres pattes...
Je résume:
aprés avoir arrété le moteur pour hivernage (10 mois) en parfait fonctionnement (en versant 200ml d'huile de 2temps directement dans les corps des carbus et en pulvérisant le tout au WD40), je le redémare tournant sur quatres pattes en crachant de l'eau de refroidissement blanchatre:
Je change toutes les bougies par des neuves, je controle l'allumage qui donne bien des étincelles sur toutes les bougies, j'inverse les faisceaux de bougies avec ceux du second moteur tournant au poil, j'inverse les bobines, les tête de delco, le module electronique d'amplification de l'allumage, je nettoie le delco lui même et le doigt d'allumeur, j'inverse les filtres a essence neuf, je nettoie le carbu puis l'inverse, je controle la mise à la masse de la bobine et du delco: resultat aucun changement, le moteur continu a tourner sur 4 pattes tout en démarant au quart de tour (petites précisions, il ne fume qusiment pas plus que l'autre, et ne fait pas de retour ni par le carbu, ni par les reniflards, ni par l'orrifice de remplissage d'huile des caches culbuteurs)...
là, je câle grave et j'ai décidé de ressortir le bateau de l'eau puisque pas utilisable dans ces conditions sans être certain de ne pas user le moteur.
Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me donner une piste?????
Merci encore pour vos suggestions.   

prend les compressions c'est facile, rapide, peu couteux et tu seras très vite fixé  

Oui, c'est de toute manière la prochaine étape, je n'ai pas le choix. Quelqu'un ma dit que pour les prendre toutes de manière fiable, il faut démonter d'abord toutes le bougies histoire qu'il n"y ait pas de résistance.
Je pensais que ce défault pourrais être du au Sensor (petit capteur dans le delco) sous le doigt d'allumage? qu'est ce que tu en pense ?

il faut que tes batteries soit bien chargée, enlever toutes les bougies fera moins forcé le démarreur, et ne t'empêcheras pas de voir la différence flagrante entre les cyl malade si il y a lieu

pour le capteur je ne sais pas, t'as pas essayé de l'inversé avec le 2eme ?